5月31日，韓國群山市通用汽車廠正式停產(chǎn)，如果算上合作企業(yè)，停產(chǎn)將導(dǎo)致1.5萬人失業(yè)，近5萬人的生計(jì)因此受到影響，相當(dāng)于該市總?cè)丝诘牧种弧?/p>

  然而，韓國最大的民營通訊社——紐西斯通訊社在反思這一悲劇的原因時(shí)，卻直接甩鍋中國，稱群山的支柱產(chǎn)業(yè)是被中國的數(shù)量攻勢(shì)擊倒的。

  紐西斯通訊社31日?qǐng)?bào)道稱，群山市的經(jīng)濟(jì)長期以來依靠的是兩大支柱產(chǎn)業(yè)——造船、汽車，但在去年7月，現(xiàn)代旗下的群山造船所倒閉，到了今天，開工率只有20%左右的通用汽車廠也停產(chǎn)了。

  隨著優(yōu)質(zhì)工作崗位減少，群山市商圈開始衰落，人口也會(huì)減少，城市空洞化日益嚴(yán)重，群山地價(jià)的增長率只有韓國平均增長率的五分之一。

  報(bào)道稱，造成這一切的原因就是“中國因素”，其導(dǎo)火索則是2008年美國的金融危機(jī)。因?yàn)榻鹑谖C(jī)波及全球，造成世界海運(yùn)行業(yè)的業(yè)務(wù)量急劇下滑，韓國造船業(yè)因此陷入危機(jī)。

  但就在全球海運(yùn)行業(yè)都在掙扎時(shí)，中國推出“4萬億計(jì)劃”。紐西斯通訊社稱，中國造船業(yè)因此受益，并在該領(lǐng)域進(jìn)行過剩生產(chǎn)，沖擊了群山的造船所。

  報(bào)道援引前大宇證券社長的話稱；

  “中國在2009年以后對(duì)造船業(yè)進(jìn)行了規(guī)模巨大的投資......韓國造船業(yè)在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)完了。”

  靠通用撐起來的汽車行業(yè)也好不到哪里去。報(bào)道稱，上海通用憑借著中國這一全球最大的汽車市場(chǎng)，正躍升為通用公司全球經(jīng)營策略的中軸，而韓國通用工廠的地位則因此下降，生產(chǎn)數(shù)量日益萎縮。

  最終在開工22年后，群山通用工廠于今年5月31日正式停產(chǎn)。

  據(jù)線路板廠小編了解到，群山市是日據(jù)時(shí)代朝鮮大米運(yùn)往日本的代表性出口港，是韓國西海岸重要的港口城市。群山隔黃海與煙臺(tái)相望，并在1994年與煙臺(tái)建立友好城市關(guān)系。

  韓聯(lián)社報(bào)道稱，通用韓國群山工廠與2009年竣工的現(xiàn)代重工業(yè)群山造船廠年產(chǎn)值總和曾達(dá)12萬億韓元(約合人民幣713.3億元)，占全羅北道出口的43%。群山廠曾在鼎盛時(shí)期一年錄用1.2萬人。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，通用群山工廠的一級(jí)和二級(jí)供應(yīng)商共計(jì)136家，職工總數(shù)1.07萬人。群山工廠的開工率自去年起降低至20%后，這些公司陷入嚴(yán)重的經(jīng)營困境。