線路板小編發(fā)現(xiàn)，自比亞迪開始發(fā)展新能源以來，得益于電動車獨(dú)特的驅(qū)動特性，使得電動產(chǎn)品在起步/直線加速上可以秒殺大多數(shù)燃油跑車，故而有些網(wǎng)友開始稱呼比亞迪為"超跑品牌"，盡管這個稱呼有很多玩笑的意味在里邊，不過隨著蔚來EP9的誕生，比亞迪或許也將要考慮在電動跑車領(lǐng)域來證明自己在三電領(lǐng)域有多么出色了。

  在比亞迪新設(shè)計(jì)中心落成儀式上，比亞迪有意無意地把e-SEED GT SPYDER概念車的大比例模型擺在了十分顯眼的位置，雖然比亞迪尚未公布這款車的量產(chǎn)計(jì)劃，不過編者認(rèn)為隨著特斯拉進(jìn)入國內(nèi)市場，以及大批造車新勢力的崛起，比亞迪顯然是要在高端市場上有所動作，故而，即便是比亞迪不選擇量產(chǎn)e-SEED GT SPYDER概念車，也會在未來推出相關(guān)的高端車型。

  好了，我們先來看這款e-SEED GT SPYDER概念車的大比例模型，這款車的內(nèi)外設(shè)計(jì)已經(jīng)十分接近量產(chǎn)，整體并不像其它概念車表現(xiàn)的那么抽象。該車采用了敞篷設(shè)計(jì)，硬頂版本還提供了鷗翼門（意圖十分明顯），前臉到前翼子板的線條十分動感，配合大尺寸的輪轂，整體的格調(diào)完全不輸一些意大利誕生的超跑品牌。

  內(nèi)飾方面，e-SEED GT SPYDER概念車的內(nèi)飾較為抽象，不過我們同樣能夠通過這些元素判斷出一些有用的信息，例如三塊屏幕和下方觸控式操作臺，內(nèi)飾整體風(fēng)格較為簡約，四座布局，方向盤上已經(jīng)印上比亞迪最新的LOGO。當(dāng)然了，概念車上的屏幕都是進(jìn)行了夸張?zhí)幚?，未來比亞迪在量產(chǎn)方面肯定會考慮到整體性的審美，所以這三塊突兀的屏幕，大家就不用吐槽了。

  事實(shí)上，線路板廠獲悉，在上海車展的時候比亞迪就向我們展示過e-SEED GT SPYDER概念車，只不過當(dāng)時只是外觀展示，這一次又曝光概念車的內(nèi)飾信息，由此可見，比亞迪還是比較有心想弄點(diǎn)高端玩意兒的。

  動力方面，e-SEED GT SPYDER概念車將會搭載一臺插電式混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機(jī)和多個驅(qū)動電機(jī)組成，零百加速時間為2.9秒。目前這款車已經(jīng)由硬頂衍生出敞篷版。

  估計(jì)很多人會說，這明明是一臺概念車，能拿來說事兒嗎？

  汽車線路板小編覺得，道理很簡單，蔚來借著電動方程式的營銷在國內(nèi)外圈了一波粉，而比亞迪未來也是要走出國門的，在加上如今國內(nèi)高端插混市場仍然有較大的發(fā)展空間，僅憑寶馬i8一款車型難以滿足高端市場上多元化的需求，為啥比亞迪不公布量產(chǎn)消息呢？明顯是考慮到商業(yè)競爭的問題。所以，我敢斷言，這個概念車的量產(chǎn)版不出兩年就會和我們見面了。