據(jù)汽車?yán)走_線路板廠了解，普林斯頓大學(xué)的一支研究團隊開發(fā)了一種自動系統(tǒng)，研究人員將人工智能和用于跟蹤超速者的雷達結(jié)合起來開發(fā)出的系統(tǒng)，可以讓汽車在拐角處窺視，發(fā)現(xiàn)迎面而來的車輛和行人，以發(fā)現(xiàn)角落里隱藏的危險，這也使汽車能夠更好地預(yù)估盲區(qū)和拐角的突發(fā)狀況。

  PCB廠還了解到，該系統(tǒng)很容易整合到目前的汽車，運用都卜勒雷達（Doppler radar）發(fā)射無線電波到建筑物或停放汽車表面會反彈的特性。雷達訊號會以一定角度照射到表面，然后會像母球撞擊到撞球臺邊那樣地反彈回來。

  其訊號會持續(xù)照射到隱藏在街角轉(zhuǎn)彎處的物體上。然后反射回來的雷達訊號會被安裝在汽車上的偵測器偵測到，使系統(tǒng)能夠看到轉(zhuǎn)彎處的物體，并判斷它們是在運動還是靜止?fàn)顟B(tài)。

  事實上，近年來，工程師們開發(fā)了多種傳感器系統(tǒng)，使汽車能夠檢測到道路上的其他物體。他們中的許多人依靠激光雷達或使用可見光或近紅外光的照相機，而這種防止碰撞的傳感器現(xiàn)在在現(xiàn)代汽車上很常見。但是，光學(xué)傳感很難用來發(fā)現(xiàn)汽車視線之外的物品。

  普林斯頓大學(xué)計算機科學(xué)助理教授、研究人員 Felix Heide 說，“這將使汽車能夠看到被遮擋的物體，例如，讓自動駕駛汽車看到危險的十字路口，而目前的激光雷達和攝像頭傳感器是無法實現(xiàn)這一點。此外，與激光雷達傳感器相比，雷達傳感器價格相對便宜，而且可以大規(guī)模生產(chǎn)。”

  換言之，該系統(tǒng)有可能從根本上提高汽車安全性。由于它依賴于現(xiàn)有的雷達傳感器技術(shù)，為部署在下一代汽車上的雷達系統(tǒng)做好準(zhǔn)備將是可能的。

  當(dāng)然，任何新技術(shù)都會經(jīng)歷非常嚴(yán)格的汽車開發(fā)周期，在集成和將其推向市場方面，還需要大量的工程。但技術(shù)是存在的，或許線路板廠的我們很快就能在汽車上看到這一點。