近日，據(jù)汽車攝像頭線路板廠了解，電動車市場正在迎來一場“電池荒”。目前，“缺芯”危機尚未渡過去，電動汽車產(chǎn)業(yè)又迎來“電池荒”危機。當前，新能源汽車的動力電池已成為汽車供應鏈上的緊俏商品，未來一段時期內(nèi)，整車企業(yè)或都將面臨動力電池供應瓶頸，電動汽車生產(chǎn)將受到制約。

  有消息稱，早在2021年年初，全球范圍內(nèi)就已出現(xiàn)動力電池供應短缺現(xiàn)象，而且短缺現(xiàn)象已較為普遍。早在3月初，就有新造車企表示，相對于汽車芯片的供給不足，二季度電池供應會是最大的瓶頸，特別是100度電池的供應比需求要少的太多。

  據(jù)汽車攝像頭線路板廠了解，誘發(fā)“電池荒”現(xiàn)象出現(xiàn)的主要因素是動力電池下游新能源汽車需求擴大。此外，新一輪造車熱潮出現(xiàn)、高端電芯產(chǎn)能不足，以及“動力電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，而低端產(chǎn)能過剩”等都是導致“電池荒”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因所在。

  目前，據(jù)汽車攝像頭線路板廠了解，2020年全球共銷售新能源汽車324萬輛，同比增長43%。中國是全球汽車電動化發(fā)展浪潮中的佼佼者。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛，分別達到75.0萬輛和73.2萬輛，同比增長2.6倍和2.5倍。而根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年前4個月，我國動力電池累計裝機量約為31.6GWh，同比增長241%。