在工業(yè)發(fā)達的今天，汽車雷達線路板更是廣泛的用于在各行電子產品中，根據行業(yè)的不同,汽車雷達線路板的顏色和形狀、大小及層次、材料等都有所不同。因此在汽車雷達線路板的設計上需要明確信息，不然容易出現誤區(qū)。本文就以汽車雷達線路板在設計工藝上的問題總結了十大缺陷。 
一、加工層次定義不明確 
  單面板設計在TOP層，如不加說明正反做，也許制出來汽車雷達線路板子裝上器件而不好焊接。 
二、大面積銅箔距外框距離太近 
  大面積銅箔距外框應至少保證0.2mm以上間距，因在銑外形時如銑到銅箔上容易造成銅箔起翹及由其引起阻焊劑脫落問題。 
三、 用填充塊畫焊盤 
  用填充塊畫焊盤在設計線路時能夠通過DRC檢查，但對于加工是不行，因此類焊盤不能直接生成阻焊數據，在上阻焊劑時，該填充塊區(qū)域將被阻焊劑覆蓋，導致器件焊裝困難。 
四、 電地層又是花焊盤又是連線 
  因為設計成花焊盤方式電源，地層與實際印制板上圖像是相反，所有連線都是隔離線，畫幾組電源或幾種地隔離線時應小心，不能留下缺口，使兩組電源短路，也不能造成該連接區(qū)域封鎖。

 
五、字符亂放 
  字符蓋焊盤SMD焊片，給印制板通斷測試及元件焊接帶來不便。字符設計太小，造成絲網印刷困難，太大會使字符相互重疊，難以分辨。
六、表面貼裝器件焊盤太短 
  這是對通斷測試而言，對于太密表面貼裝器件，其兩腳之間間距相當小，焊盤也相當細，安裝測試針，必須上下交錯位置，如焊盤設計太短，雖然不影響器件安裝，但會使測試針錯不開位。 
七、單面焊盤孔徑設置 
  單面焊盤一般不鉆孔，若鉆孔需標注，其孔徑應設計為零。如果設計了數值，這樣在產生鉆孔數據時，此位置就出現了孔座標，而出現問題。單面焊盤如鉆孔應特殊標注。 
八、焊盤重疊 
  在鉆孔工序會因為在一處多次鉆孔導致斷鉆頭，導致孔損傷。多層板中兩個孔重疊，繪出底片后表現為隔離盤，造成報廢。 
九、設計中填充塊太多或填充塊用極細線填充 
  產生光繪數據有丟失現象，光繪數據不完全。因填充塊在光繪數據處理時是用線一條一條去畫，因此產生光繪數據量相當大，增加了數據處理難度。 
十、圖形層濫用 
  在一些圖形層上做了一些無用連線，本來是四層板卻設計了五層以上線路，使造成誤解。違反常規(guī)性設計。設計時應保持圖形層完整和清晰。