據汽車天線PCB小編了解，在汽車芯片短缺正在緩解的同時，一些電子元件供應商繼續(xù)推遲交貨日期。這種情況促使日產等汽車制造商調整設計以使用不同類型的芯片，甚至考慮獨立生產芯片。
  據汽車天線PCB小編了解，8家因芯片和零部件短缺而減產的汽車制造商的全球產量已有所改善，減產幅度已經從2021年9月的 35% 改善到10月的 25% 和11月的 7%。但一些汽車制造商和電子元件供應商對短缺狀況是否有所好轉仍持保守態(tài)度，村田制作所就是其中之一。

  盡管自 2021年10月以來對組件的需求有所放緩，但村田制作所仍然很難獲得用于汽車 WiFi 模塊和電池管理 IC 的芯片。

  目前很難迅速緩解全球供應鏈中斷。由于短缺，村田制作所的一些客戶已經用先進節(jié)點取代了成熟節(jié)點的芯片。訂購者要到 2022 財年才能收到芯片。此外，對終端產品的需求依舊強勁。
  據汽車天線PCB小編了解，雖然日產曾因地震等突發(fā)事件采取了預防芯片和電子元件短缺的措施，但這遠遠不夠，日產正在經歷減產，需要調整其汽車設計。日產已經審查了其當前車型是否配備了定制 ASIC 或標準 IC，考慮為所有汽車使用標準 IC。此外，日產意識到必須增加芯片庫存以及時應對短缺情況，該公司考慮與芯片供應商的合同從一次性交易改為在特定時期內的持續(xù)供應。
  與此同時，日產也在考慮實施更為激進的策略，例如自己制造某些芯片，其正在與包括雷諾在內的合作伙伴商討相關事宜。