據(jù)深聯(lián)電路汽車軟硬結(jié)合板小編了解，對于廣汽菲克長沙工廠，目前零跑、比亞迪等正在與廣汽進行商討轉(zhuǎn)讓的可能性。
  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解，7月18日，廣汽集團官網(wǎng)宣布，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。
  與此同時，Stellantis集團也發(fā)布公告稱，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。

  雙方發(fā)布公告，意味著廣汽菲克將從合資模式中脫身退出中國市場，今后Jeep品牌車型，或?qū)⑷縼碜赃M口。
  不過，隨著廣汽菲克“敗退”中國，其產(chǎn)能基地的處置也就成為了首要討論要的大事，廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團和Stellantis集團以50:50的股比設(shè)立，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩大整車生產(chǎn)基地。
  長沙工廠主要生產(chǎn)Jeep自由光、大指揮官和大指揮官PHEV，廣州工廠主要生產(chǎn)Jeep自由俠和指南者，總體設(shè)計產(chǎn)能32.8萬輛。
  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解，對于廣汽菲克的長沙工廠而言，于比亞迪似乎有更大的吸引力，當前比亞迪在長沙已有自建工廠，但如今產(chǎn)能持續(xù)供不應(yīng)求，直接接手廣汽菲克的長沙產(chǎn)能基地，對于快速提升產(chǎn)能，也是一個不錯的解決方案。