據(jù)深聯(lián)電路板廠了解，隨著萬(wàn)物互聯(lián)進(jìn)程的逐步加快，手機(jī)在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的重要性也在與日俱增。而在國(guó)內(nèi)眾多跨界造手機(jī)的車企中，蔚來(lái)雖然并非首例，但在蔚來(lái)的手機(jī)業(yè)務(wù)被默默提上日程后，蔚來(lái)造手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)也開(kāi)始被越來(lái)越多的人所了解。

  一方面，手機(jī)和汽車這兩個(gè)智能終端真正的互通互聯(lián)，既能夠避免蔚來(lái)被“卡脖子”，同時(shí)也有利于其生態(tài)閉環(huán)的打造。在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，手機(jī)是用戶連接車的重要設(shè)備，通過(guò)手機(jī)控制汽車已經(jīng)成為了一大趨勢(shì)，而蔚來(lái)造手機(jī)自然也有打造自己的軟硬件一體化智能生態(tài)，將用戶牢牢綁定在自家產(chǎn)品上的考量。另外，如果采用第三方技術(shù)可能會(huì)被手機(jī)企業(yè)“卡脖子”，自己造手機(jī)則能有效避免這種隱患。

  另一方面，據(jù)電路板小編了解，部分手機(jī)廠商正侵入車企的大后方，所以車企在投身智能化發(fā)展過(guò)程中，到手機(jī)行業(yè)尋求新機(jī)會(huì)也是順理成章。比如，手機(jī)廠商看到了汽車和手機(jī)相互融合的機(jī)會(huì)，于是在智能汽車和科技浪潮的推動(dòng)下，華為、OPPO、小米、蘋(píng)果等手機(jī)廠商紛紛開(kāi)始進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，這就給蔚來(lái)造成了一定的壓力，蔚來(lái)為了防守也不得不進(jìn)入手機(jī)廠商的腹地，開(kāi)始通過(guò)布局手機(jī)業(yè)務(wù)，來(lái)打造生態(tài)鏈構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河。

  電路板小編認(rèn)為，更重要的是，手機(jī)不僅能幫助蔚來(lái)改進(jìn)人車交互體驗(yàn)，還能推動(dòng)其向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。大部分車企并不是生態(tài)的參與者，因此只會(huì)用慣有的模式來(lái)定義產(chǎn)品。而與車企相比，作為生態(tài)參與者之一的手機(jī)廠商，則更清楚用戶到底想要什么。于是，當(dāng)汽車增加了智能移動(dòng)終端的屬性后，車企就可以通過(guò)手機(jī)與汽車這兩個(gè)智能終端真正實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，來(lái)進(jìn)一步了解用戶對(duì)于智能終端的需求。