據(jù)汽車攝像頭線路板小編了解，芯片巨頭英偉達(dá)發(fā)布了面向智能汽車應(yīng)用的最新計(jì)算平臺(tái)Drive Thor。

  英偉達(dá)表示，該平臺(tái)將集中自動(dòng)駕駛、輔助駕駛，以及包括車內(nèi)娛樂在內(nèi)的其他數(shù)字功能，將能取代汽車中的大量芯片和電纜，并降低整個(gè)系統(tǒng)的成本。

  這款芯片是基于最新的CPU和GPU打造的，可提供每秒2000萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算，是此前發(fā)布的Altan的2倍，Orin的8倍。

  Drive Thor將于2025年投入生產(chǎn)，它既是英偉達(dá)Drive Orin芯片的升級(jí)版，還取代了Drive Atlan的地位。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在該公司GTC活動(dòng)上表示，英偉達(dá)將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統(tǒng)。他稱，在研發(fā)更大、更強(qiáng)芯片的競(jìng)爭(zhēng)中，英偉達(dá)選擇了Drive Thor芯片，該芯片的運(yùn)算能力為2000萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算，計(jì)算能力和吞吐量都增強(qiáng)了一倍。

  在應(yīng)用方面，這款芯片將能夠把智能功能（包括自動(dòng)和輔助駕駛）、泊車、司機(jī)和駕駛員、乘客監(jiān)控、電子儀表板，以及車載信息娛樂和后座娛樂等整合起來，以提高效率和降低整體系統(tǒng)成本。

  據(jù)汽車攝像頭線路板小編了解，考慮到未來智能汽車演進(jìn)過程中，不同功能域?qū)π酒懔?shí)際的需求還存在較大的不確定性，Thor賦予了開發(fā)者足夠的靈活性，允許通過多種方式配置DRIVE Thor超級(jí)芯片，既可以將平臺(tái)的所有2000 teraflops專用于自動(dòng)駕駛，也可以將一部分用于車內(nèi)AI和信息娛樂系統(tǒng)，另一部分用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

  Drive Thor使用NVIDIA Drive軟件開發(fā)套件的生產(chǎn)力，設(shè)計(jì)為ASIL D功能安全，并建立在可擴(kuò)展架構(gòu)上，因此開發(fā)人員可以將他們過去的軟件開發(fā)無縫移植到最新平臺(tái)。

  英偉達(dá)負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的副總裁丹尼.夏皮羅(Danny Shapiro)透露，吉利旗下豪華電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司極氪將成為Drive Thor的首位客戶。從2025年開始，極氪將在其下一代汽車中使用英偉達(dá)的芯片。

  據(jù)汽車攝像頭線路板小編了解，在此次發(fā)布會(huì)上，NVIDIA還推出了NVLink?C2C技術(shù)，該技術(shù)可以同時(shí)連接兩個(gè)Drive Thor芯片，使兩個(gè)芯片成為單一操作系統(tǒng)的單片平臺(tái)，以提供更卓越的算力冗余和設(shè)計(jì)靈活性，為智能汽車未來更安全的OTA提供保障，賦能軟件定義汽車。