汽車(chē)軟硬結(jié)合板小編了解到，混動(dòng)車(chē)型作為新能源汽車(chē)的一種，對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)看，混動(dòng)分為插混和油混，根據(jù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)混動(dòng)是一套電機(jī)系統(tǒng)加上傳統(tǒng)的燃油車(chē)系統(tǒng)所構(gòu)成，不存在車(chē)輛的續(xù)航里程焦慮和車(chē)輛的充電焦慮，對(duì)于混動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，在未來(lái)會(huì)不會(huì)被淘汰？

  從新能源汽車(chē)的發(fā)展的趨勢(shì)上面，混動(dòng)只是一種過(guò)渡車(chē)型，它的生命力取決于其他技術(shù)的發(fā)展程度?；靹?dòng)有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，以插電式混動(dòng)為例，目前主流的插混續(xù)航在50km到60km左右的續(xù)航，而這樣的續(xù)航對(duì)于插混而言能夠應(yīng)付上班出行，但從車(chē)輛行駛的路途上面來(lái)說(shuō)，還是需要用到內(nèi)燃機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的，而這里面會(huì)加大車(chē)輛的油耗的消耗，對(duì)于車(chē)輛的影響還是比較大的。

  從技術(shù)的角度上面來(lái)看這樣的一個(gè)問(wèn)題，混合動(dòng)力汽車(chē)是利用了電機(jī)和儲(chǔ)能技術(shù)，參與了燃油汽車(chē)的部分控制，主體還是燃油車(chē)，電控輔助，起到了省油作用，從這個(gè)角度來(lái)看，混動(dòng)本質(zhì)還是傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。HDI小編認(rèn)為，無(wú)論在環(huán)保上面，還是車(chē)輛的技術(shù)上面，對(duì)于混動(dòng)車(chē)輛而言，混動(dòng)車(chē)型只是汽車(chē)歷史上一個(gè)較短的過(guò)渡,隨著各大汽車(chē)品牌的主要力量集中向純電汽車(chē)上面進(jìn)行相應(yīng)的研發(fā)。

  隨著純電動(dòng)汽車(chē)保有量的提升，到即將到來(lái)的大市場(chǎng)中能占據(jù)一席之位。電路板廠發(fā)現(xiàn)，而已經(jīng)非常成熟的混動(dòng)技術(shù)作為目前的過(guò)渡點(diǎn)，當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)的配套設(shè)施，包括充電樁的普及、降低電池成本、續(xù)航里程的增加，插混在未來(lái)被淘汰也只是時(shí)間的問(wèn)題而已。