行業(yè)周知，覆銅板作為PCB的上游，而且是PCB的主要原材料，由于行業(yè)集中度較高，而且具備較強(qiáng)的話語權(quán)，因此向下游轉(zhuǎn)嫁成本的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過PCB企業(yè)。因此，其大幅度、長(zhǎng)周期的的漲價(jià)，無疑會(huì)令汽車天線PCB廠無論是經(jīng)營(yíng)層面還是業(yè)績(jī)層面，均面臨一定的壓力。

  自去年下半年開始，覆銅板廠商由于受到上游銅箔等漲價(jià)的影響，便開始了提價(jià)潮。1.2mm的標(biāo)準(zhǔn)FR4厚板高點(diǎn)超過了200元每張，以覆銅板巨頭建滔積層板為例，該公司去年下半年累計(jì)提價(jià)五次，提價(jià)幅度累計(jì)超過30%。此外，甚至有企業(yè)的部分型號(hào)提價(jià)超過60%。

  這一輪漲價(jià)已經(jīng)持續(xù)了超過一年的時(shí)間，最新一次的漲價(jià)潮是在今年的8月份，依然是以建滔積層板為首的一眾廠商宣布因?yàn)殂~箔等原材料漲價(jià)而調(diào)漲覆銅板的價(jià)格。

  覆銅板在今年一季度提價(jià)20%，二季度的前兩個(gè)月繼續(xù)漲價(jià)30%，部分厚板漲價(jià)漲的多的，基本是翻倍了，薄板也有30%-50%的漲幅。但是6-7月份略有降價(jià)，出現(xiàn)了短暫的機(jī)會(huì)窗口。

  汽車天線PCB在三季度的生產(chǎn)中，有部分原材料的采購是來自6月-7月的窗口期，另外PCB公司由于成本原因，也紛紛開啟提價(jià)的動(dòng)作，這個(gè)動(dòng)作基本是在今年一季度和二季度開始的，到了三季度也體現(xiàn)出了部分效益。”

  在下游需求方面，5G基站的全年目標(biāo)為60萬座，但是由于上半年僅完成全年目標(biāo)的31%，基站的建設(shè)不及預(yù)期，導(dǎo)致汽車天線PCB廠業(yè)績(jī)承壓。不過下半年來，運(yùn)營(yíng)商基站及承載網(wǎng)設(shè)備招標(biāo)陸續(xù)開始啟動(dòng)，基站建設(shè)節(jié)奏也明顯加快，這也將給產(chǎn)業(yè)鏈帶來新一輪機(jī)會(huì)。

  最近一段時(shí)間以來，PCB行情確實(shí)有轉(zhuǎn)好的跡象，尤其是服務(wù)器領(lǐng)域。此外，新能源汽車成為另外一個(gè)增量因素。電動(dòng)車ASP對(duì)傳統(tǒng)燃油車翻倍以上增長(zhǎng)的提升幅度，對(duì)行業(yè)一定會(huì)有可觀的增量。從8月開始，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車環(huán)比均有不同程度的增速，直接帶動(dòng)了PCB的訂單增長(zhǎng)。