在智能化時代，攝像頭在手機(jī)、汽車、安防、工業(yè)等領(lǐng)域都扮演著非常重要的角色。

  據(jù)汽車攝像頭線路板小編了解，車載攝像頭和手機(jī)攝像頭的市場規(guī)模存在較大差距，目前手機(jī)攝像頭的出貨量約在50億顆，而車載攝像頭大概在1.7億，未來5年的成長空間接近翻倍至3.2億顆。按照車載攝像頭價格是手機(jī)攝像頭的10倍計(jì)算，5年后，車載攝像頭市場規(guī)模會接近手機(jī)攝像頭市場規(guī)模的一半。在如此巨大的市場需求之下，手機(jī)攝像頭相關(guān)的制造商是否有機(jī)會變道進(jìn)軍車載領(lǐng)域呢？首先，我們必須要理清楚攝像頭在車載與手機(jī)上的差異。

  手機(jī)攝像頭和車載攝像頭簡單來看，可能只是鏡頭在不同領(lǐng)域的應(yīng)用，而且手機(jī)攝像頭體積小，似乎理論上應(yīng)該更麻煩，但是在具體應(yīng)用與工藝性能的標(biāo)準(zhǔn)上來說，車載鏡頭更考驗(yàn)技術(shù)性。接下來我們具體來了解下。

二者在應(yīng)用上存在明顯差異，主要有以下四個方面：

01車載攝像頭的功能訴求為收集數(shù)據(jù)，而非拍攝

  手機(jī)攝像頭用于拍攝照片或視頻，而車載攝像頭則是捕獲數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

  據(jù)汽車攝像頭線路板小編了解，車載攝像頭不僅是拍攝前面的路況：它能運(yùn)用視頻串流的內(nèi)容計(jì)算其他汽車的位置，讀取交通標(biāo)志，區(qū)分路燈和車燈，探測尾燈和檢測車道（哪怕沒有道路標(biāo)記）。此外，攝像頭必須在極具挑戰(zhàn)性的各種駕駛條件和速度下都毫無差錯地完成這些任務(wù)，直至汽車的使用壽命終結(jié)。

  因此，車載鏡頭和成像傳感器的設(shè)計(jì)要求比消費(fèi)類電子產(chǎn)品更加嚴(yán)格，而各種測試有助于確保達(dá)到這些更高、更嚴(yán)格的要求。

02車載攝像頭信息的傳輸需要低延時

  在智能手機(jī)上，即使是實(shí)時地與其他應(yīng)用和社交媒體分享圖片和視頻，也會存在一定的傳輸時間。而在汽車上，這種延時很可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題。

  車載攝像頭是通過通信總線與其他汽車系統(tǒng)進(jìn)行通信，確保一切均在瞬間完成。比如說緊急制動，如果探測到即將發(fā)生碰撞， 制動器需要盡快作用，此時駕駛者必須實(shí)時收到有關(guān)碰撞的明確警告，不容許存在延誤。

03車載攝像頭屬于動態(tài)化拍攝，更復(fù)雜
  智能手機(jī)應(yīng)用可自動管理燈光設(shè)置，并添加酷炫的后處理效果，拍出更漂亮的照片。其處理器和存儲器均為快速處理圖像而設(shè)計(jì)，這樣就能添加炫酷的濾鏡和有趣的變形效果。它們在這方面表現(xiàn)十分出色。

  車載攝像頭旨在提升駕車安全性。除了管理燈光，產(chǎn)生最清晰的畫質(zhì)外，它還必須確定其他道路使用者的相對速度和行駛方向，必須幫助對交通狀況進(jìn)行實(shí)時計(jì)算和持續(xù)的風(fēng)險分析。隨著越來越多的駕駛功能實(shí)現(xiàn)自動化，這些計(jì)算將變得更加復(fù)雜和動態(tài)化。
  只有很少的智能手機(jī)應(yīng)用適合一些基本的汽車安全應(yīng)用，手機(jī)通常會成為駕駛者的另一個顯示器，但是目前尚無手機(jī)能夠達(dá)到汽車制造商的嚴(yán)格要求。

04車載攝像頭的目的在于保障安全
  如今，智能手機(jī)擁有至少兩個或三個攝像頭的現(xiàn)象已很常見，其基本功能是拍攝普通照片和自拍，但通常情況下只有一個或兩個攝像頭工作。
  以特斯拉為例，其前視攝像頭同時運(yùn)行三個獨(dú)立的攝像頭，從三個不同的角度描繪汽車周邊狀況更完整的畫面。這三個鏡頭每個均都針對不同用途的特定視野。其中一個單目攝像頭用來測距/物體識別，目前大多數(shù)最新車型都有配置，從而實(shí)現(xiàn)自主緊急制動和行人探測；另一個鏡頭針對遠(yuǎn)距離、交通標(biāo)志和交通燈可以用來實(shí)現(xiàn)ACC功能；第三個鏡頭用于監(jiān)測汽車前方區(qū)域。
  三個獨(dú)立鏡頭中的每一個均可向單一芯片發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)全視野環(huán)境監(jiān)測（前方汽車、前方道路、交通標(biāo)志和行人），幫助人們做出更安全的駕駛決策。

工藝性能區(qū)別
  據(jù)汽車攝像頭線路板小編了解，由于車載攝像頭事關(guān)安全，且使用環(huán)境惡劣，因此，相比手機(jī)攝像頭，車載攝像頭需要具備更高的硬度、防磁、抗震、防塵及防水、使用壽命長等。它們必須經(jīng)過一系列的嚴(yán)苛測試，諸如多達(dá)數(shù)天的水壓測試、1000小時的溫差測試——數(shù)秒內(nèi)從零上85℃到零下40℃的溫度驟變。

  車載攝像頭的首要目的是保障駕駛安全，相比其他領(lǐng)域，車載攝像頭的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)更高，生產(chǎn)技術(shù)要求更高，工藝難度大。為了減少多變天氣狀況和汽車震動環(huán)境的影響，同時滿足輔助駕駛時對采集有效、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)所必需的視野范圍和覆蓋距離等的特殊要求，車載鏡頭一般需要滿足廣角、高相對照度、高通光等特性，同時具備防塵防水、抗震甚至是夜視功能。
而為了控制車大燈等正面強(qiáng)光干擾引起的鬼影雜光、在極端溫度或短時間快速溫差變動的狀況下保持光學(xué)成像穩(wěn)定性以及如何更為有效捕捉和分辨物體細(xì)節(jié)等技術(shù)難題，除了從軟件上提升算法外，車載鏡頭廠商也在積極地通過改進(jìn)鍍膜工藝、提高技術(shù)參數(shù)、以及在鏡頭外增加到電加熱膜等方式，不斷推動車載鏡頭產(chǎn)品整體的技術(shù)進(jìn)步。