大家應(yīng)該都知道布加迪的威龍super sport，以極速431km/h，一舉拿下世界最快量產(chǎn)車的記錄，在超跑界中確實讓人聞風喪膽。今天汽車線路板小編將和你一起來看一下這輛全世界超級跑車是怎么做出來的。

威龍super sport

不過，世界在變化，汽車也在更新?lián)Q代，威龍super sport漸漸地淡出了我們的視野，但是布加迪追求更高速度的腳步?jīng)]有停下來。

就是他——布加迪Chiron。“我們知道Chiron要比威龍super sport更快，但是我們并不知道能夠快多少，我們雖然進行過計算和模擬，但是并沒有實際測試過。”布加迪董事長Wolfgang Durheimer曾經(jīng)說過這樣的話。

再來看一發(fā)數(shù)據(jù)，Chiron還是搭載8.0T 16缸4渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達到了1500匹，峰值扭矩輸出達到了1600牛·米。匹配的為7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒。

官方說Chiron的極速是420km/h，不過千萬別忘了，之前威龍super sport的官方極速也只是413.6km/h。有外媒猜測，Chiron的實際最大速度能夠達到463.5km/h，破紀錄似乎是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

這輛車確實很牛，也得到了很多壕們的青睞，全球就限量500臺，已經(jīng)在生產(chǎn)中了。今天咱們名車報將帶大家探秘一下這輛牛上天的怪獸是怎么生產(chǎn)出來的。

只有20名組裝工人的工廠

布加迪Chiron是在法國的Molsheim工廠生產(chǎn)的，在這個工廠里，只有20名組裝的員工，布加迪Chiron就是靠著40只手打造出來的。不過另外還有17名后勤和15名質(zhì)檢全力支持Chiron的順利下線和交付。

生產(chǎn)過程像藝術(shù)鑒定

Chiron的發(fā)動機在大眾德國Salzgitter工廠組裝，完成8小時臺架測試后運抵Molsheim工廠，然后進行組裝，有意思的是，組裝過程中還可以讓車主來擰個螺絲什么的，讓車主參與到自己座駕的制作過程中。

組裝過程中，人工與電腦的完美結(jié)合，使用純手工的方式將1800多個獨立零部件拼裝在一起，讓一輛輛完整的Chiron慢慢地誕生。

組裝基本完成后，Chiron被送上測功機，進行2-3小時、60公里測試，以及30分鐘的水密封測試、內(nèi)飾組裝檢查和長度300公里、極速250公里/小時的試駕。

布加迪Chiron是專屬定制的車輛，經(jīng)客戶確認后，布加迪預訂零部件，從投產(chǎn)到交付平均需要6個月，從定制到交付則需要9個月。

買它不只是要有錢

Chiron的訂車與交車會以布加迪既有車主為優(yōu)先，也就是說擁有超過一輛布加迪的車主可以先訂車，而擁有一輛布加迪的車主就排在第二的順位。而都不符合以上兩個條件的有錢人，想買Chiron的話，只能慢慢排隊咯。