近日，南方地區(qū)遭遇了梅雨季節(jié)的提前預告，簡直是狂風暴雨，水漫金山。很多市民開啟了大街上游泳、捕魚的模式。要說最苦的，還是開車的人，一不留神，就成為“水中孤島”了。其實大家不清楚的是，這個特殊的時期，汽車FPC小編告訴你其實電動汽車與下雨天更配哦！

為什么呢？

因為電動汽車與內燃機動力汽車的最大區(qū)別就是它是電池提供能量的，完全不用空氣參與。由于不存在內燃機，不用擔心進氣和排氣的問題，所以涉水能力比傳統(tǒng)車要勝出一籌。

大眾對電動汽車的認識存在誤區(qū)，認為電動汽車是依靠輸出較高電壓的大電流驅動車輛前進，而水是導電的，尤其是雨水，它所含的雜質等成分更多，那就意味的導電性能更強，一旦電動車漏電的話，后果不堪設想。

你說大家都能想到的問題，汽車企業(yè)怎么會想不到呢？

1 防水電池組，國家有嚴格的標準

GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》，主要考核電動汽車用動力電池單體和模組的安全指標及試驗方法。該標準對單體和模組海水浸泡提出了檢驗要求：單體海水浸泡，電池滿充，浸入3.5%的NaCL溶液2小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時；模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，溶液整體浸沒模組，觀察1小時。

GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)：安全性要求與測試方法》，海水浸泡項目測試電池包或者電池系統(tǒng)在車載狀態(tài)下發(fā)生浸沒等危險情況下的安全性，試驗條件也是浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，要求無起火和爆炸等現(xiàn)象。

2 電池是完全封閉的

電動汽車的電池都是完全封閉的結構，泡在水中不會有危險。此外，電池中的電解液對純度要求很高，根本不能允許有外部的水進入。因此，外部的水不可能進入電池內部造成短路，從而不可能對乘客造成傷害。

3 接頭防護級別高

電動汽車動力總成與線纜的輸入接頭防護級別高，達到了IP67級，這個級別的防水要能做到一米水深半小時不出問題。這里的一米水深沒過電子設備的水深，差不多相當于車已經完全沉沒在水中的情況。

那既然這樣，我們是不是可以在涉水路面肆意行駛呢？

你以為汽車是汽艇啊，肯定不行啊。電動汽車的車身結構依然是從傳統(tǒng)汽車而來，即便不會漏電，那車廂進水后，內飾啊座椅啥的還是會受到損壞的。