大家知道什么是模擬電路嗎？在PCB行業(yè)中，汽車軟硬結(jié)合板廠的許多技術(shù)人員都會(huì)將對(duì)模擬量進(jìn)行傳輸、變換、放大、處理、測(cè)量和顯示等工作的電路稱作模擬電路。平時(shí)，技術(shù)人員會(huì)與五花八門的電路打交道，而歸之根本，有這么一些電路圖就像是模擬電路里的里程碑，值得我們永遠(yuǎn)記住，今天就和汽車軟硬結(jié)合板廠一起來看看吧！

自舉電路

  該電路用于各種ADC之前的采樣電路中，使ADC能夠?qū)崿F(xiàn)軌對(duì)軌輸入。采樣電路的工作電壓超過VDD，很大程度上縮短了設(shè)定時(shí)間，使得模擬電路幾乎沒有可靠性問題。電路中的任何設(shè)備都不能減少或改變。該電路直接使ADC的發(fā)展向前邁出了一大步，現(xiàn)在它幾乎是除各種ADC的標(biāo)準(zhǔn)配置之外的一個(gè)除法Δ∑，是歷史上最經(jīng)典的模擬電路之一。

工作波形看起來比較舒服：

  一個(gè)神奇的電流源輸入“任意”電流（合理大小的任意電流值），輸出都大約是2*ln8*Vt/R。

SAR-ADC

工作原理如下：

  比較器將在每個(gè)時(shí)鐘邊緣比較電容器上的電壓與接地，以確定下一個(gè)電容器是否連接到電路。本質(zhì)上，這是利用了數(shù)學(xué)分析上的二分法來逼近未知電壓。

電容端電壓變化

開關(guān)電容的共模反饋

  僅僅4個(gè)電容加6個(gè)開關(guān)就實(shí)現(xiàn)了共模反饋，非常簡(jiǎn)潔，且?guī)缀醪粫?huì)影響OPAM本身的輸出級(jí)電壓擺幅、增益之類的規(guī)格，非常高效。

數(shù)據(jù)加權(quán)平均

  基本思想是快速遍歷DAC中的每一個(gè)電流元，從而減少電流元失配對(duì)ADC信噪比的影響，僅僅通過幾個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)電模塊就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電流元失配的一階噪聲整形，非常巧妙。

萬能的H橋電路

  驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)，妥妥的好用而且實(shí)惠，買一塊驅(qū)動(dòng)芯片的錢夠自己搭十個(gè)橋了。而且用市場(chǎng)上最常見的三極管就能搞定，功率稍大的換成mos管就行了。

  驅(qū)動(dòng)電機(jī)為前進(jìn)檔和倒檔。它易于使用且價(jià)格合理。它可以用市場(chǎng)上最常見的三極管來實(shí)現(xiàn)，功率稍高的三極管可以用MOS管來代替。

下面為差分傳輸方式的終端匹配方法比較：

  如下圖所示為兩種差分傳輸方式的終端方法，第一種方法采用單電阻終端，第二種方法采用雙電阻終端。

  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板廠小編了解，第一種方法匹配差模信號(hào)，但不匹配共模信號(hào)。在共模干擾的理想條件下（干擾信號(hào)同時(shí)到達(dá)A線和B線且幅度相同）工作良好。然而，當(dāng)A和B傳輸線的干擾條件由于布線和其他原因而不完全一致時(shí)，干擾信號(hào)將在傳輸線上來回反射。特別是當(dāng)發(fā)送時(shí)鐘信號(hào)且傳輸線的延遲等于時(shí)鐘周期的1/4時(shí)，干擾信號(hào)可在線路上反射以形成自激。

  第二種方法分別匹配每條傳輸線。這種方法同時(shí)匹配共模信號(hào)和差模信號(hào)，因此不會(huì)在傳輸線上產(chǎn)生反射。