不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，最近一段的造車新勢(shì)力們，在新車的投放方面，似乎都向著“大車”方向前進(jìn)了。理想、蔚來、智己、飛凡、零跑等品牌車型，包括小鵬G9，基本上也都是中型轎車/SUV，以及中型以上的產(chǎn)品，造“小車”，尤其是緊湊型車型和小型轎車/SUV車型的造車新勢(shì)力越來越少了，而且好像造車新勢(shì)力的“小車”，的確也沒有多少市場(chǎng)，比如零跑T03、小鵬P5、小鵬G3等等。

  那么為什么這些造車新勢(shì)力，在產(chǎn)品投放方面，都更加傾向于造“大車”呢？據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板小編了解，事實(shí)上，對(duì)于造車新勢(shì)力廠商來說，首先它們的定位都是新能源汽車廠商，那么這些品牌開始造車，一定是希望可以在這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)獲得一定的利潤(rùn)。從成本和利潤(rùn)的角度來說，一定是造價(jià)越高、級(jí)別越好、尺寸越大的車型，可能產(chǎn)生的單車?yán)麧?rùn)就越大，造一些緊湊型或者小型新能源汽車產(chǎn)品，本質(zhì)上成本占據(jù)整車價(jià)格的比例會(huì)更高，所以更加不利于產(chǎn)生更高的單車?yán)麧?rùn)，這些造車新勢(shì)力也更難更快走出虧損。

  從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來講，由于消費(fèi)者對(duì)緊湊型、小型燃油車還保有比較高的執(zhí)念，而且從價(jià)格層面來說，同等級(jí)別和尺寸下，新能源汽車整體的價(jià)格要比燃油車更高一些，沒有多少價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而且這個(gè)級(jí)別和價(jià)格的消費(fèi)者，其實(shí)對(duì)于車輛的需求是比較全面的，也就是說，既要花費(fèi)更低，長(zhǎng)途還要沒有焦慮。

  據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板小編了解，在這種情況下，其實(shí)對(duì)于造車新勢(shì)力們來說，在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)層面，是不如傳統(tǒng)燃油車和比亞迪、吉利這種傳統(tǒng)廠商的新能源車型，所以造車新勢(shì)力造小尺寸車型，很有可能就是既沒有可觀的單車?yán)麧?rùn)，還沒有像樣的銷量。

  而且我們也看到了，造車新勢(shì)力，尤其是頭部造車新勢(shì)力的核心優(yōu)勢(shì)，并不在于電池續(xù)航有多長(zhǎng)，有多么省電，而且在于體驗(yàn)層面，尤其是智能駕駛和舒適性表現(xiàn)層面，這兩樣，其實(shí)在尺寸和級(jí)別更低的車型上，是很難實(shí)現(xiàn)的。首先級(jí)別更低，就意味著價(jià)格更低，那么對(duì)于低預(yù)算的消費(fèi)者來說，可能對(duì)于智能駕駛、比較強(qiáng)的舒適性并非剛需。而且高階智能駕駛的成本也不低，所以這就產(chǎn)生了一個(gè)矛盾，在小尺寸的車型上實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛輔助，以及很多舒適性配置，可能就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格較高，消費(fèi)者并不買賬，搭載城市NGP的小鵬P5就是一個(gè)典型的例子。

  但是在大尺寸車型，尤其是中型和中大型車型上，情況就完全不一樣了，首先大尺寸的車型，在價(jià)格方面就是可以定得比較高，針對(duì)的人群，可能也是那些比較注重體驗(yàn)，而非剛需的消費(fèi)者，這些消費(fèi)者愿意為高階駕駛輔助、各種語音控制、舒適性配置買單。而且尺寸夠大之后，很多產(chǎn)品設(shè)計(jì)、舒適性標(biāo)定才能得以展開，造車新勢(shì)力在智能化、舒適性層面的想法和優(yōu)勢(shì)，才能夠得以落地。說白了，就是那些能夠買得起大車的用戶，才愿意體驗(yàn)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。而隨著尺寸越大、級(jí)別越高，這些新能源車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越少，價(jià)格和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)越明顯。

  當(dāng)然從品牌層面來說，很多造車新勢(shì)力，也愿意將自身打造成為類似豪華品牌的品牌高度，那么在這種情況下，投放的產(chǎn)品尺寸和級(jí)別比較高，可能就越能實(shí)現(xiàn)這樣的效果。從目前的情況來說，很多主流機(jī)構(gòu)能將理想和蔚來歸于豪華品牌，一個(gè)重要的原因，就是這兩個(gè)品牌的車型價(jià)格都在30萬以上。而這兩個(gè)品牌能夠的車型能夠賣到30萬以上，主要原因就是這兩個(gè)品牌一開始就高舉高打，沒有推出小尺寸的量產(chǎn)車，全都是中型、中大型、大型車產(chǎn)品，所以大尺寸、高級(jí)別、高價(jià)格，可能是抬升品牌地位比較有效的方式。

  所以，據(jù)汽車?yán)走_(dá)線路板小編了解，其實(shí)從本質(zhì)上來講，越來越多的造車新勢(shì)力選擇投放大尺寸的車型，其實(shí)也是一種無奈。也就是說，在小尺寸、低級(jí)別的市場(chǎng)，造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)并不是很明顯，而且競(jìng)爭(zhēng)也過于激烈，很多消費(fèi)者還不愿意信任和嘗鮮造車新勢(shì)力的產(chǎn)品。而到了更大尺寸、更高級(jí)別的車型上，造車新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)才能得到充分發(fā)揮，當(dāng)然購車預(yù)算更高的用戶，也更愿意為新奇的體驗(yàn)買單。這些原因，可能共同促使造車新勢(shì)力們跳出競(jìng)爭(zhēng)激烈的小尺寸車型市場(chǎng)，在大尺寸車型市場(chǎng)獲得優(yōu)勢(shì)。