大家應(yīng)該都知道布加迪的威龍super sport，以極速431km/h，一舉拿下世界最快量產(chǎn)車的記錄，在超跑界中確實(shí)讓人聞風(fēng)喪膽。今天汽車線路板小編將和你一起來看一下這輛全世界超級(jí)跑車是怎么做出來的。

威龍super sport

不過，世界在變化，汽車也在更新?lián)Q代，威龍super sport漸漸地淡出了我們的視野，但是布加迪追求更高速度的腳步?jīng)]有停下來。

就是他——布加迪Chiron。“我們知道Chiron要比威龍super sport更快，但是我們并不知道能夠快多少，我們雖然進(jìn)行過計(jì)算和模擬，但是并沒有實(shí)際測(cè)試過。”布加迪董事長Wolfgang Durheimer曾經(jīng)說過這樣的話。

再來看一發(fā)數(shù)據(jù)，Chiron還是搭載8.0T 16缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了1500匹，峰值扭矩輸出達(dá)到了1600牛·米。匹配的為7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒。

官方說Chiron的極速是420km/h，不過千萬別忘了，之前威龍super sport的官方極速也只是413.6km/h。有外媒猜測(cè)，Chiron的實(shí)際最大速度能夠達(dá)到463.5km/h，破紀(jì)錄似乎是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

這輛車確實(shí)很牛，也得到了很多壕們的青睞，全球就限量500臺(tái)，已經(jīng)在生產(chǎn)中了。今天咱們名車報(bào)將帶大家探秘一下這輛牛上天的怪獸是怎么生產(chǎn)出來的。

只有20名組裝工人的工廠

布加迪Chiron是在法國的Molsheim工廠生產(chǎn)的，在這個(gè)工廠里，只有20名組裝的員工，布加迪Chiron就是靠著40只手打造出來的。不過另外還有17名后勤和15名質(zhì)檢全力支持Chiron的順利下線和交付。

生產(chǎn)過程像藝術(shù)鑒定

Chiron的發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾德國Salzgitter工廠組裝，完成8小時(shí)臺(tái)架測(cè)試后運(yùn)抵Molsheim工廠，然后進(jìn)行組裝，有意思的是，組裝過程中還可以讓車主來擰個(gè)螺絲什么的，讓車主參與到自己座駕的制作過程中。

組裝過程中，人工與電腦的完美結(jié)合，使用純手工的方式將1800多個(gè)獨(dú)立零部件拼裝在一起，讓一輛輛完整的Chiron慢慢地誕生。

組裝基本完成后，Chiron被送上測(cè)功機(jī)，進(jìn)行2-3小時(shí)、60公里測(cè)試，以及30分鐘的水密封測(cè)試、內(nèi)飾組裝檢查和長度300公里、極速250公里/小時(shí)的試駕。

布加迪Chiron是專屬定制的車輛，經(jīng)客戶確認(rèn)后，布加迪預(yù)訂零部件，從投產(chǎn)到交付平均需要6個(gè)月，從定制到交付則需要9個(gè)月。

買它不只是要有錢

Chiron的訂車與交車會(huì)以布加迪既有車主為優(yōu)先，也就是說擁有超過一輛布加迪的車主可以先訂車，而擁有一輛布加迪的車主就排在第二的順位。而都不符合以上兩個(gè)條件的有錢人，想買Chiron的話，只能慢慢排隊(duì)咯。