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汽車線路板盤(pán)點(diǎn)汽車圈兒五大謠言！

文章來(lái)源：作者：龔愛(ài)清查看手機(jī)網(wǎng)址

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人氣：5336發(fā)布日期：2017-04-10 10:32【大中小】

汽車線路板小編經(jīng)常能從老司機(jī)的口中聽(tīng)到一些他們所謂的經(jīng)驗(yàn)之談，像是空擋滑行更省油、日本車皮薄不安全、帶天窗的車安全系數(shù)低等等之類。對(duì)于很多小白司機(jī)來(lái)說(shuō)，老司機(jī)們的話仿佛總是“言之有理”，但這些所謂的真理和事實(shí)其實(shí)大有偏頗，今天汽車線路板小編就來(lái)大膽揭秘汽車圈兒的5大偽真相。

95號(hào)汽油比92號(hào)更純、更耐燒、更有勁兒，錯(cuò)！

汽油標(biāo)號(hào)跟純凈度或者質(zhì)量沒(méi)有關(guān)系。因?yàn)?5號(hào)油和92號(hào)油基本都是用90號(hào)油加添加劑調(diào)制而成的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一樣，所以標(biāo)號(hào)不代表汽油的純凈度或者清潔度?。贡允侵赴l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)可能會(huì)產(chǎn)生“爆震”，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利）

此外，也不要一味認(rèn)為加高標(biāo)號(hào)的汽油就更“有勁兒”。低標(biāo)號(hào)的車長(zhǎng)期加高標(biāo)號(hào)的油不僅會(huì)讓汽油燃燒不充分、發(fā)揮不出發(fā)動(dòng)機(jī)原有的動(dòng)力，還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳。因此，大家按照自己的車型去添加所對(duì)應(yīng)的油品肯定不會(huì)有錯(cuò)。

防爆胎能防爆，錯(cuò)！

或許很多人都會(huì)和我一樣，下意識(shí)的認(rèn)為防爆胎就是能夠防止爆炸的輪胎，其實(shí)它的真正學(xué)名叫做“泄氣保用輪胎”。和普通輪胎一樣，防爆胎也會(huì)面臨爆胎的問(wèn)題。但由于防爆胎的胎壁更厚，在漏氣時(shí)仍然能支撐起整臺(tái)車的重量，因此即便是在輪胎被扎漏氣的情況下仍能以80km/h繼續(xù)行駛60~80km。

防爆胎發(fā)生爆胎的一瞬間，會(huì)和普通輪胎一樣面臨短暫失控，但此時(shí)你僅需握緊方向盤(pán)松開(kāi)油門(mén)，防爆胎便能利用胎壁的支持性和韌性給車身一定的支持性，從而幫助車身恢復(fù)正常姿態(tài)。因此不要以為防爆胎不會(huì)爆胎，它只是在爆胎時(shí)比普通更容易控制，而且還能繼續(xù)行駛一長(zhǎng)段距離，更加安全。

空擋滑行會(huì)省油，錯(cuò)！

目前市場(chǎng)上在售的大多數(shù)車型都裝載的是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而它們基本都具備減速減油或者斷油的功能。而如果掛在空擋車子滑行，行車電腦會(huì)默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊噴油，這其實(shí)反而會(huì)令車子更加費(fèi)油。

其次，如果在車輛高速行駛或者下坡過(guò)程中選擇空檔滑行，那么一來(lái)會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不良從而損壞變速箱，二來(lái)會(huì)因?yàn)槿鄙倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力，從而導(dǎo)致制動(dòng)效果減弱甚至?xí)a(chǎn)生制動(dòng)故障，極易引發(fā)嚴(yán)重事故后果。綜上所述，空擋滑行不僅不省油，還有安全隱患，不可??！至于老司機(jī)口中的“空擋滑行會(huì)省油”，僅僅是對(duì)于那些老式化油器汽車而言，已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的電噴車。

日系車皮薄不安全，錯(cuò)！

對(duì)于日系車，最長(zhǎng)聽(tīng)見(jiàn)的建議就是”日系車啊！車皮薄不安全千萬(wàn)別買(mǎi)！“在之前小編也一直深信不疑，堅(jiān)決不買(mǎi)日系車。其實(shí)不然····

首先要和大家普及一項(xiàng)知識(shí)，汽車在受到撞擊時(shí)，高強(qiáng)度的車架才是主要受力部件，而非車身鋼板（車皮）。盡管車皮一定程度上能夠吸收一小部分沖擊力，但和車架相比較，它對(duì)一臺(tái)車的安全性保護(hù)作用就顯得不是那么至關(guān)重要了。

日系車的確存在一些“皮薄”的情況，但是它在受到撞擊時(shí)，能合理分散能量，從而保護(hù)車上乘客安全，這也就是日系車在碰撞測(cè)試中屢獲高分的重要原因之一。

獨(dú)立懸架一定比非獨(dú)立懸架好，錯(cuò)！

獨(dú)立懸架顧名思義，左右車輪可以獨(dú)立擺動(dòng)，而非獨(dú)立懸架則會(huì)帶著兩邊車輪一起擺動(dòng)。通常來(lái)說(shuō)，獨(dú)立懸架因?yàn)閮蛇呠囕喕ゲ桓蓴_，于是就可以更好的兼顧舒適性和操控，行駛感覺(jué)也會(huì)更加平順。然而，一臺(tái)車的整體操控性、舒適性其實(shí)并不完全取決于懸架的構(gòu)造形式，車輛工程師對(duì)于懸架的整體調(diào)教同樣十分重要。

如果是同一品牌車型，那獨(dú)立懸架車型的操控感受多數(shù)來(lái)說(shuō)肯定比非獨(dú)立懸架車型要好。但對(duì)不同品牌車型而言，到底是哪個(gè)好就得具體車型具體分析，畢竟調(diào)教好的非獨(dú)立懸架車型也會(huì)有不錯(cuò)的行駛品質(zhì)。

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