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汽車軟硬結(jié)合板之車企自研電池，究竟是未雨綢繆，還是多此一舉？

文章來源：作者：何琴查看手機(jī)網(wǎng)址

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人氣：1723發(fā)布日期：2022-12-06 10:23【大中小】

就汽車軟硬結(jié)合板小編了解，繼蔚來之后，“艱難”的小鵬，也傳出消息要自研電池。只不過與蔚來的大張旗鼓不同，小鵬很快就對(duì)相關(guān)傳言進(jìn)行了辟謠，并表示：“沒有電池自研相關(guān)計(jì)劃。公司目前堅(jiān)定聚焦汽車主業(yè)，控制成本并提高運(yùn)營效率。”

欲蓋彌彰也好，暗度陳倉也罷，可以確定的是，新能源車企對(duì)于動(dòng)力電池的敏感程度，已經(jīng)達(dá)到了空前的狀態(tài)。

其實(shí)，車企造電池并不新鮮，如今的“天選之子”比亞迪，便是做電池起家。似乎也是看到了比亞迪掌控動(dòng)力電池的好處，長城、廣汽、特斯拉、蔚來等，都鐵了心要押注這條自研電池之路。

然而現(xiàn)在的問題是：對(duì)于車企來說，造電池真的是一個(gè)萬全之策嗎?

自廣汽董事長曾慶洪炮轟寧德時(shí)代，并表示在給寧德時(shí)代打工之后，車企們扶持二供、三供的操作，便已經(jīng)成為一件眾所周知的秘密。順勢而為之下，車企們轉(zhuǎn)身造電池、布局上游原材料供應(yīng)鏈，也就轉(zhuǎn)變成另外一件順理成章的事。

確實(shí)，每家車企都想成為下一個(gè)比亞迪，但是比亞迪只有一個(gè)。

就汽車軟硬結(jié)合板小編了解，在經(jīng)驗(yàn)積累上，比亞迪造電池的時(shí)間甚至比造車還早，20多年持續(xù)的產(chǎn)業(yè)深耕、技術(shù)創(chuàng)新、整合供應(yīng)鏈，才成就了如今刀片電池的盛名。而其它車企想要從零到一造動(dòng)力電池，走很多彎路不說，甚至“賠本賺吆喝”也不意外。

廣汽、蔚來等車企難道看不到這種“投資大，回報(bào)小”的結(jié)果嗎？當(dāng)然能看到，汽車軟硬結(jié)合板小編認(rèn)為，只不過新能源汽車時(shí)代的潮流中，更多的就是身不由己、不得不做。

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