汽車軟硬結(jié)合板廠之中國(guó)小型SiC廠商,難過2023!
汽車軟硬結(jié)合板廠了解到,就在剛剛過去的3月份,特斯拉卻突然宣布,下一代的電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)SiC用量大減75%,因借創(chuàng)新技術(shù)找到下一代電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)減少使用SiC的方法,也不會(huì)犧牲效能。
這一消息引發(fā)了投資者對(duì)SiC市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的擔(dān)憂,直接沖擊全球第三代半導(dǎo)體廠商股價(jià)。
就當(dāng)下的市場(chǎng)情況來看,第三代半導(dǎo)體的發(fā)展仍然如火如荼,企業(yè)融資并購(gòu)、廠商增資擴(kuò)產(chǎn)、、新項(xiàng)目不斷涌現(xiàn),各研究機(jī)構(gòu)對(duì)于SiC的前景也是十分看好。根據(jù)《2023 SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示,隨著英飛凌、安森美等與汽車、能源廠商合作項(xiàng)目明朗化,將推動(dòng)2023年整體SiC功率元件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)22.8億美元,年成長(zhǎng)41.4%。同時(shí),受惠于下游應(yīng)用市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求,預(yù)測(cè),至2026年SiC功率元件市場(chǎng)規(guī)??赏_(dá)53.3億美元,其主流應(yīng)用仍倚重電動(dòng)汽車及可再生能源。
然而,PCB廠了解到,對(duì)于中國(guó)來說,很多SiC領(lǐng)頭企業(yè)還在被盈利難而困擾。當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少企業(yè)開始快速跟進(jìn)SiC的發(fā)展,其中的一些企業(yè)已經(jīng)入局十余年之久,然而對(duì)于許多應(yīng)用而言,它仍然過于昂貴,因此許多老牌廠商還面臨著利潤(rùn)虧損的難題。一些上市公司發(fā)布了其業(yè)績(jī)報(bào)告,大多都呈現(xiàn)虧損狀態(tài);可以看到,這還僅僅是對(duì)于一些尚已有所規(guī)模的廠商而言,那些相對(duì)小型的SiC廠商,將需要面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)任何品類的小型廠商來說,資金都是“老大難”。眾所周知,半導(dǎo)體行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)制造業(yè),從投入到產(chǎn)出需要大量的時(shí)間與成本,而特斯拉又是電動(dòng)汽車采用SiC的風(fēng)向標(biāo),其減少使用SiC的動(dòng)作直接沖擊到資本市場(chǎng);據(jù)悉,目前有一些投資者正在考慮從那些仍然無法突破生產(chǎn)瓶頸的小型SiC供應(yīng)商那里撤出資金。這導(dǎo)致一些供應(yīng)商大肆宣傳收到的大訂單或關(guān)鍵技術(shù)的準(zhǔn)備情況,顯然是為了吸引更多的新資金。另外,在同行之間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,小型SiC制造商的產(chǎn)能利用率和收入表現(xiàn)不太可能得到很好的改善,這反過來將進(jìn)一步削弱戰(zhàn)略投資者的信心。
沒有資本的加持,小型SiC廠商很難有足夠的力量去應(yīng)對(duì)未來多變的市場(chǎng)。
電路板廠了解到,近年來,隨著新材料技術(shù)的不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)SiC器件供應(yīng)商面臨著一系列重大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面,新材料對(duì)Si的取代勢(shì)頭迅猛,給傳統(tǒng)Si器件帶來了巨大的沖擊;另一方面,國(guó)產(chǎn)器件正以高質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力不斷崛起,對(duì)國(guó)外器件構(gòu)成了有力的競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)充滿變革和競(jìng)爭(zhēng)的過程中,SiC器件供應(yīng)商必須勇于面對(duì)問題,并做好應(yīng)對(duì)策略,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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