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汽車軟硬結合板之氫燃料電池在國外打下天地，國內咋沒動靜

文章來源：作者：何琴查看手機網(wǎng)址

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人氣：4530發(fā)布日期：2019-01-25 12:19【大中小】

最近這兩年國內汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當迅速，不少企業(yè)紛紛崛起，國內的自主品牌更是獲得了空前的提升。比如哈弗、吉利、奇瑞、長安等品牌都是國內的佼佼者。不僅如此，國內新能源汽車也是發(fā)展得熱火朝天。

在去年深聯(lián)汽車軟硬結合板廠客戶比亞迪就早早的邁入了新能源行列，旗下的比亞迪唐和宋max更是企業(yè)的銷量的主力軍。并且隨著國六政策的出現(xiàn)，新能源汽車似乎更加受到消費者歡迎。對于節(jié)能減排超級嚴格的國六政策，不少車企和車主都心塞不已。面臨技術的革新、成本的增加企業(yè)叫苦連連，不少消費者更是處在觀望狀態(tài)不敢買車。

所以在2018年汽車市場從噴井式爆發(fā)的狀態(tài)一下子跌到了谷底，而新能源汽車無疑是車企現(xiàn)下最能擁抱的一棵大樹。只是國內不少企業(yè)都全身心投入在新能源汽車中，卻好像忘記了有一種氫燃料電池的存在。

可是前兩年在國際上就一直有氫燃料電池商業(yè)化的消息傳出，先是豐田和本田相繼推出量產(chǎn)燃料電池車型，并且加大對加氫站的建設投資。國外氫燃料電池市場似乎弄得熱火朝天的，可是國內氫燃料卻沒有什么動靜。

而曾經(jīng)說好要大力發(fā)展新能源超越國外新能源技術呢？如果想實現(xiàn)彎道超車，拋棄10多年來大家對于國產(chǎn)車的詬病，就需要勇于做出創(chuàng)新，學習先進技術。國內如今對氫燃料電池發(fā)展速度如此遲緩，是技術不足還是政策不完善？國內氫燃料電池如此不受重視，新能源還怎能實現(xiàn)彎道超車？