汽車線路板之中國將在2022年發(fā)布自主操作系統(tǒng)
關于中國要發(fā)布自主移動操作系統(tǒng)的傳聞已久,微軟的反盜版的大規(guī)模鎖死系統(tǒng)藍屏事件,讓我們暴露出了在核心技術上的短板,中興被美禁芯事件,更擊碎我們的家國情懷,而發(fā)布移動操作系統(tǒng)打破多年國外壟斷已勢在必行。
最近就有外媒體報道中國正在秘密研發(fā)移動操作系統(tǒng),去年,華為否認了自己正在開發(fā)移動操作系統(tǒng)以減少對谷歌等美國公司依賴的報道。
早先,汽車線路板小編了解到,中國香港地區(qū)的《南華早報》曾報道說,華為一直在開發(fā)并完善自己的智能手機操作系統(tǒng),并同時已經擁有了自己的平板電腦和個人電腦操作系統(tǒng)。
據知情人士透露,這項計劃是由華為CEO任正非發(fā)起的,并且從未被中斷,因為它被視華為為“最糟糕情況”做準備的戰(zhàn)略投資。不過,這一操作系統(tǒng)尚未發(fā)布,因為它還比不上安卓,并缺乏第三方應用程序的支持。
對此,華為的高層也在媒體上公開回應,這是一個能力和必要性的問題,華為有能力做到這一點,但目前這是不必要的,因為華為與谷歌密切合作,并將繼續(xù)使用安卓系統(tǒng)。
華為也表示,在可預見的未來,不打算發(fā)布自己的操作系統(tǒng),將繼續(xù)專注為安卓操作系統(tǒng)提供的產品,并對移動操作系統(tǒng)采取開放態(tài)度。
從華為方的回應來看,華為研發(fā)已研發(fā)移動操作系統(tǒng)并非國外媒體和分析機構的臆測。
其實不僅僅中國,目前歐盟委員會(European Commission)迫切希望與谷歌進行競爭,因為他們發(fā)現在任何新平臺上都缺乏來自于Android生態(tài)系統(tǒng)之外的全新應用程序。那么,從邏輯上講,競爭將來自基于Android開源項目(AOSP)基礎上的各類分支(fork)軟件。
市場研究公司CCS Insight預測,它認為上述情況是真實的,中國要發(fā)布移動操作系統(tǒng)是真實存在的,甚至預測在2022年就可以看到最終的結果,因為美國科技公司的主導地位正在瓦解。CCS還預計,中國將在5G領域領先,并因其自主研發(fā)的服務贏得市場份額.
CCS Insight稱,"到2020年,至少會有2億部裝有中國新操作系統(tǒng)的智能手機完成售出。"“鑒于目前中美關系緊張,以及隨之而來的中興通訊(ZTE)和華為(Huawei)所遇到的麻煩,都強烈激勵其他中國企業(yè)開發(fā)自己的智能設備操作系統(tǒng)。”迅速減少對美國企業(yè)依賴,中國科技企業(yè)試圖利用4G智能手機的替代品,以推出5g設備,并推進向自主平臺的轉型。”
由于新平臺的規(guī)模, 2億這個數字在中國并不難實現。
對于華為而言研發(fā)移動操作系統(tǒng)最大的難題是應用,這也是iOS和Android迅速在移動市場贏得勝利的關鍵,也是其他移動操作系統(tǒng)例如微軟打道回府的原因,當然華為也在這方面做了一定的儲備。
華為目前也在建立基于EMUI系統(tǒng)應用市場,據官方統(tǒng)計2016年其開發(fā)者聯盟已超過24萬開發(fā)者、合作伙伴獲得的分成高達28億元。
在這樣的情況下,華為如果適時推出自己的移動操作系統(tǒng)將有望借此吸引相當部分的開發(fā)者為其移動操作系統(tǒng)開發(fā)相關的應用,只要解決了基本的應用并能為開發(fā)者提供持續(xù)的收入,它或許有望借此打開局面。
對于中國幾大互聯網企業(yè)來說,考慮到國情相信它們也愿意為華為的移動操作系統(tǒng)開發(fā)相應的版本,不至于推出的移動操作系統(tǒng)缺乏應用。
對于中國的白牌廠商來說,它們也的確正日益受到谷歌的限制,近期就有消息指谷歌停止對中國白牌手機企業(yè)的手機提供GMS認證導致它們的手機等數碼產品銷售大受影響。
而華為的強勢崛起,無論是在銷量上還是在國際影響力上,都有所提高,日前,一家數據調研機構對外公布了今年9月手機廠商出貨量情況,數據顯示,三星依舊排在第一名,蘋果、華為位列二三位。
同時,華為也在研發(fā)桌面操作系統(tǒng),從手機到筆記本,華為的目標很簡單就是成為全球第一大品牌廠商,有這樣的背景和基礎的情況下才會適時推出,顯然華為的筆記本起步相對較晚,距離擠身全球一線廠商還有差距,這也是華為一直在韜光養(yǎng)晦的原因。
所以,從國外分析機構預測,華為的移動操作系統(tǒng)會在多年的準備之下適時推出,也是在等待時機,一個是5G時代的普及,一個是自已生態(tài)和市場培育的成熟。
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