汽車線路板之通用汽車公司趕在特斯拉之前布局電動商用車
據(jù)外媒報(bào)道：通用汽車公司正在著手開發(fā)一款針對商務(wù)用戶的電動貨車，此前，包括福特在內(nèi)的多家汽車制造商宣布，計(jì)劃對電動商用車這一細(xì)分市場進(jìn)行開發(fā)。
未來Amazon.com Inc（亞馬遜）和 United Parcel Service Inc（美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司）以及其它物流公司在內(nèi)，都可能成為電動商用車的潛在客戶。
盡管現(xiàn)在電動商用車需求只占到整個商用車總銷量很小一部分，但面對未來數(shù)十億美元電動商用車市場，在特斯拉商用車還未推向市場時，通用汽車提前進(jìn)入這個潛力巨大的電動商用車細(xì)分市場，也意味著將會盡可能占據(jù)更多的市場份額。汽車線路板小編了解到，外媒曝光的通用開發(fā)電動貨車計(jì)劃，通用汽車官方還未就電動貨車計(jì)劃做出回應(yīng)。
事實(shí)上，通用此前就披露過相關(guān)的規(guī)劃——在2023年前，將推出22款全新電動汽車，其中包括轎車，卡車和跨界車。因此，HDI板廠認(rèn)為本次曝光的通用電動貨車計(jì)劃并非毫無依據(jù)。
趕在特斯拉之前布局電動商用車
隨著新能源汽車普及速度加快，特斯拉憑借領(lǐng)先的新能源技術(shù)，僅用十幾年時間就成為世界范圍內(nèi)數(shù)一數(shù)二的汽車品牌，電動車市場份額遠(yuǎn)超其它車企，特斯拉（1602.31億美元）市值也已經(jīng)超過通用汽車（417.30億美元）和福特汽車（261.29億美元）總和，僅次于豐田汽車（1772.55億美元），市值位列全球汽車制造商排名第二。
2017年，特斯拉對外展示了Tesla Semi電動半掛式卡車，于去年11月推出 Cybertruck 電動皮卡，這兩款車在發(fā)布時都震驚了汽車行業(yè)。
Tesla Semi 半掛電動卡車外形非?？苹茫阅懿糠?Semi 卡車空載情況下，從啟動到時速 60 英里每小時只需要 5 秒，普通卡車則需要 15 秒，最高時速可達(dá) 65 英里每小時，而內(nèi)燃機(jī)卡車時速僅為 45 英里每小時；續(xù)航里程方面，滿電續(xù)航里程為 500 英里（約 805 公里），動力為 1000 Ps，基本是市面上現(xiàn)有卡車馬力的兩倍。
Semi 半掛車原本計(jì)劃在2019年投產(chǎn)，由于技術(shù)原因上市日程再次被推遲到2021年交付，多次推遲投產(chǎn)也給了通用這樣的傳統(tǒng)車企難得發(fā)展時機(jī)。
轟動世界的 CyberTruck 電動皮卡目前預(yù)定數(shù)量已經(jīng)超過了53萬輛。
在乘用電動車領(lǐng)域，通用、福特這些傳統(tǒng)車企已經(jīng)很難在技術(shù)和品牌價值方面趕超特斯拉，由于特斯拉商用電動車領(lǐng)域還未成型，在電動乘用車技術(shù)錯過與特斯拉一較高下時機(jī)，許多車企都不希望再把電動商用車機(jī)會留給特斯拉。值得注意，商用車、卡車也是通用和福特這兩大車企主要收入來源。
這次一同被曝光還有通用電動貨車的內(nèi)部代號——為BV1，預(yù)計(jì)這款商用電動貨車型將于2021年底投產(chǎn)。PCB廠發(fā)現(xiàn)，為節(jié)約開發(fā)成本，包括Ultium電池系統(tǒng)在內(nèi)，BV1廂式貨車未來也將與通用其它電動皮卡以及SUV共享一些組件和零部件，生產(chǎn)基地將定于通用汽車底特律-漢姆特拉克工廠生產(chǎn)。
銷售環(huán)節(jié)方面，通用汽車正在考慮通過現(xiàn)有品牌雪佛蘭、GMC、Maven或者新品牌為BV1電動貨車提供銘牌，銷售渠道則由悍馬品牌的GMC經(jīng)銷商負(fù)責(zé)出售。
通用全力布局新能源汽車
特斯拉新能源電動汽車對傳統(tǒng)汽車的沖擊毋庸置疑是非常巨大的，在 Model S 推出時，幾乎改變了汽車能源消費(fèi)模式，這個新崛起的明星，在電動汽車還未普及時，或許產(chǎn)量與總銷量都還不及通用汽車零頭，但市值的超越就已經(jīng)證明，電動化才是未來。因此，通用也一直在新能源領(lǐng)域探索。
早在1996年通用就開發(fā)出E1電動車，雖然最終因成本問題項(xiàng)目沒有繼續(xù)推進(jìn)，不過通用也從中獲得不少增程式汽車技術(shù)，只是比較遺憾從通用E1到如今別克 VELITE 5 和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，新能源汽車銷量始終沒有取得滿意數(shù)字。
今年 3月EV Week上，通用發(fā)布了最新的“終極”電池，滿電狀態(tài)下可行駛400英里（644公里）以及下一代電動汽車平臺，該平臺由模塊化車輛驅(qū)動系統(tǒng)和自行開發(fā)的UL電池組成。
到2025年，將在下一代電動和自動駕駛汽車上投資超過200億美元?？梢钥闯鐾ㄓ闷噲?jiān)信電動化是未來這一理念，也正在不斷嘗試推出符合市場需求的新能源汽車。
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最小線距：0.152mm
表面處理：沉金
外形公差：+/-0.15mm（板內(nèi)無定位孔）
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最小線距：0.127mm
表面處理：沉金
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